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ベレット [いすゞ]

117クーペが車検で手間取っている模様で、いすゞ2号機ベレットでお出かけして見たが


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残念!!開花したばかり・・・


去年は


ロゴ.jpg桜が満開の中、117クーペを置いて見ました。


仕方のないので片道100kmのツーリング


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コスモスポーツさんや、54スカイライン、初代セリカさんたちとドライブを楽しみました。


今年は満開バックの撮影は難しいか?

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スカイラインがやって来た。 [スカイラインジャパン]

117クーペの車検で問題が発覚

部品がないので長期入院となった。


その代わりがこちら HGC211スカイラインGTターボ


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1972年から8年若返って、117から211に進んで1980年型2ドアハードトップ


でも38年前(アラフォー)の国産車、この頃になるとECU制御でインジェクションになって


パワーステアリング装備、これが狭い日本の駐車場に必需品と改めて感じた。


ただし、旧車という事でお約束の不具合整備


その1エンジン


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エアーレギュレター(赤丸)の不具合、筒内に固形ワックスが封入されていて


エンジン始動とともにこのワックスをヒーターで溶かしてソレノイドを動かして


ファーストアイドルのエアを遮断するという代物、後にバイメタルのものになった。


39470354e2.jpg


これを分解掃除して直す。


その2 ショックアブソーバーの交換


df3cc5d743.jpg


亀有エンジンワークスの新品があったので4本同時交換。


ついでにフロントブレーキホースも亀裂があったので交換した。


その3 ドアストライカー


p1.jpg


一見すると壊れている様には見えないが、ちゃんと閉まらない。


某オクでスカイライン用としてあったのを購入


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見た感じ形が大分異なる。


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やっぱり違和感がある収まり方だけど、ちゃんと閉まる様になる。


他車種流用ぽいですね。


あと、ドラレコとナビ付けて日常の足としては申し分がないところまで来た。


しばらくは楽しめるかな。

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今日の旧車 [117クーペ]

117.jpg


117クーペ(ハンドメイド)を車検に出した帰りに、117クーペ(量産型)に遭遇するという。


更に買い物に出たら


S__12312601.jpg


FFジェミニ(JT150)のハッチバックが目の前を通り過ぎる、しかもあのセイシェルブルーとは


どっちも珍しい事だが、なぜだか私の周りでは起こるという奇遇、だから「今だにいすゞ乗用車」乗っているのか?

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物色 [117クーペ]

PF60 PIAZZA.JPGPFのエンジンを使って117クーペを直すか・・・

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車検その後

イタ広6.JPG

ちゃんとエンジンが掛り、エンストせず走る。
当たり前の事だが、少し前まではそれすら真っ当に出来なかった。
本当にこのまま走るのだろうか?という疑問とも不安とも言えない感覚。
40年越えの車なので取り敢えずは目的地まで行って無事帰ってくる事を目標にしよう。

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車検 [117クーペ]

車検.JPG2回目の車検も無事通過、最初の頃に比べたら随分とエンジンも静かになった(様な?)、このまま何事も無く走ってくれれば良いのですがとどうなりますやら・・・。
車検.JPG

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今年も色々ありましたが [117クーペ]

泣いても笑ってもあと僅か

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 良いお年をお迎えください。


偶然 [117クーペ]

R0011533-001.JPG 

ある地下駐車場でベレットとすれ違った、停める場所を物色していたらさっきすれ違ったベレットが戻ってきた。並べて写真撮りたいとの話に快諾したら、話が長くなり2時間も話し込んでしまった。こんな出会いも旧車にのっていればこそなのかな?

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不調対策 [117クーペ]

長い間、放置されていた車を走らせるのは中々骨が折れます。

当初は長距離はご法度で近場を走らせていましたがやはり突如のエンストに悩まされました。

 困るのは時間が経てば走る様になるので、最初は点火系を疑いました。 

点火コイル、点火コード、デスビキャップを交換します。

交換直後は普通に走りますが、やはり不調になり止まります。 

どうも、燃料がちゃんとエンジンに供給されていないようで燃料フィルター、燃料ポンプ、キャブレターの部品を交換。

 

IMG_0341.JPG

念のため家族の車で後方から着いて来て貰いテスト走行・・・やはりエンスト、残るのは・・・

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